La mappa degli aeroporti di Kyoto mostra tutti gli aeroporti intorno a Kyoto. Questa mappa degli aeroporti di Kyoto ti permetterà di determinare quale aeroporto utilizzerai per partire da Kyoto in Kansai - Giappone. La mappa degli aeroporti di Kyoto è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

Ci sono tre aeroporti con facile accesso a Kyoto (elencati in ordine di convenienza per Kyoto) come si può vedere nella mappa degli aeroporti di Kyoto: Aeroporto internazionale di Osaka (Itami; ITM): L'aeroporto più vicino a Kyoto - 50 minuti con il comodo bus limousine dell'aeroporto. Serve principalmente voli nazionali (molte compagnie aeree vi porteranno qui gratuitamente da Narita se volate con loro a livello internazionale). Aeroporto internazionale di Kansai (KIX): Il principale punto di accesso internazionale a Kyoto - a circa 90 minuti da Kyoto con un treno espresso diretto. Aeroporto Internazionale del Giappone Centrale (Centrair; NGO): a meno di 90 minuti da Kyoto con l'espresso dell'aeroporto e lo shinkansen. Vedi anche la nota qui sotto sul volo a Tokyo (Narita o Haneda) - in certe circostanze, potrebbe essere più facile farlo. Ognuno di questi aeroporti ha le proprie opzioni di trasporto per arrivare a Kyoto dall'aeroporto (e, naturalmente, per andare da Kyoto all'aeroporto).

L'aeroporto internazionale di Kansai è il principale aeroporto regionale vicino a Kyoto, con servizi sia nazionali che internazionali come mostrato nella mappa degli aeroporti di Kyoto. La maggior parte delle persone che viaggiano direttamente a Kyoto da oltreoceano useranno l'aeroporto di Kansai poiché l'aeroporto ha voli internazionali da e per località in Asia, Europa, Nord America, Australia e Nuova Zelanda. Il modo più veloce e comodo per viaggiare tra l'aeroporto di Kansai e Kyoto è usare il Limited Express Haruka che è gestito da JR West. Questo treno impiega circa 75 minuti per raggiungere la stazione di Kyoto e costa 2.850 yen. L'Haruka parte dal binario 4 della stazione dell'aeroporto di Kansai, a cui si può accedere dal secondo piano dell'edificio del Terminal 1. I biglietti possono essere prenotati il giorno stesso e ci sono circa 30 servizi giornalieri.

L'aeroporto internazionale Chubu Centrair (o semplicemente "Centrair") è un importante aeroporto del Giappone centrale, con servizi sia internazionali che nazionali, come indicato nella mappa degli aeroporti di Kyoto. L'aeroporto si trova su un'isola artificiale nella baia di Ise che si trova a 35 km a sud di Nagoya, e 97 km a est di Kyoto. Tuttavia, a causa dei collegamenti ferroviari veloci può ancora essere un punto di accesso conveniente per Kyoto. Se ci sono voli più economici per Centrair che per l'aeroporto di Kansai, Centrair potrebbe essere l'opzione migliore. Centrair è collegato alla stazione di Nagoya dalla ferrovia Meitetsu μ Sky Limited Express (μ si pronuncia myu) che impiega solo 28 minuti per una tariffa piena di 1.230 yen. A Nagoya si può trasferire al JR Tokaido Shinkansen per Kyoto.

La mappa dell'aeroporto di Kyoto presenta il principale aeroporto internazionale di Kyoto. Questa mappa internazionale dell'aeroporto di Kyoto ti permetterà di determinare da quale terminal e gate arriverai o lascerai Kyoto in Kansai - Giappone. La mappa dell'aeroporto di Kyoto è scaricabile in PDF, stampabile e gratuita.

L'aeroporto internazionale di Osaka (大阪 国際 空港Ōsaka Kokusai Kūkō ) ( IATA : ITM , ICAO : RJOO ) è il principale aeroporto nazionale per la regione del Kansai del Giappone, comprese le principali città di Osaka, Kyoto e Kobe come si può vedere nella mappa dell'aeroporto internazionale di Kyoto. È classificato come un aeroporto di prima classe. L'aeroporto è spesso chiamato Itami Airport (伊丹 空港Itami Kūkō ) perché la maggior parte del suo terreno si trova a Itami , Prefettura di Hyōgo. Il complesso del terminal si trova a Toyonaka, prefettura di Osaka, e l'unico accesso dal lato Itami è attraverso un lungo tunnel che passa sotto la pista e il piazzale. Nonostante la sua designazione "internazionale", il traffico aereo passeggeri di linea dell'aeroporto è interamente nazionale. L'aeroporto internazionale di Kansai (a 27 miglia (43 km)) ha rilevato il traffico internazionale di Osaka nel 1994 e compete con Itami per il traffico interno. Itami affronta anche la concorrenza dell'aeroporto di Kobe (16 miglia (26 km) di distanza), un aeroporto domestico più piccolo aperto nel 2006, tuttavia nell'anno fiscale 2006 Itami è stato il terzo aeroporto più trafficato del Giappone e il più trafficato della regione del Kansai.

L'aeroporto di Itami è stato aperto come il n. 2 dell'aeroporto di Osaka (第二 大阪 飛行 場Dai-ni Ōsaka Hikōjō ) nel 1939. Prima dell'apertura di Itami, Osaka era servita da idrovolanti che utilizzavano un aeroporto alla foce del fiume Kizu come mostrato nella mappa dell'aeroporto internazionale di Kyoto. Nel 1931, il governo municipale di Osaka elaborò dei piani per costruire un nuovo "Aeroporto No. 1 di Osaka" vicino alla foce del fiume Yamato, anch'esso destinato agli idrovolanti, ma le preoccupazioni per la nebbia e le proteste delle imprese di Kobe portarono il governo a costruire invece l'"Aeroporto No. 2" per gli aerei di terra. Il nuovo aeroporto fu usato principalmente dall'esercito imperiale giapponese durante i primi anni. Le forze di occupazione statunitensi presero il controllo dell'aeroporto di Osaka dopo la fine della seconda guerra mondiale nel 1945, rinominandolo Itami Air Base. Nel 1954, Marilyn Monroe e Joe DiMaggio si fermarono a Itami durante la loro luna di miele, e nel 1956, la base fu utilizzata per le riprese del film Sayonara. Itami fu rinominato Aeroporto di Osaka (大阪 空港Ōsaka Kūkō ) dopo il suo ritorno al controllo giapponese nel 1958, e divenne ufficialmente un aeroporto internazionale nel 1959.

Gli unici voli passeggeri internazionali che hanno utilizzato Itami dal 1994 sono stati in connessione con visite di stato, come indicato nella mappa dell'aeroporto internazionale di Kyoto. L'Air Force One ha visitato Itami nel novembre 2005 e il premier cinese Wen Jiabao è atterrato a Itami nell'aprile 2007. All Nippon Airways mantiene una grande base di manutenzione a Itami che occasionalmente serve aerei traghettati da oltreoceano senza passeggeri, e alcuni voli cargo internazionali continuano a usare l'aeroporto. Il governo giapponese ha preso ulteriori misure per limitare le operazioni a Itami al fine di stimolare lo sviluppo a Kansai e Kobe. Gli aerei con più di due motori sono stati banditi da Itami a partire da aprile 2006. Il governo ha proposto di cambiare lo status di Itami da aeroporto di prima classe ad aeroporto di seconda classe, il che avrebbe addossato ai governi locali un terzo dei suoi costi operativi; dopo le proteste delle autorità locali circostanti, il governo nazionale ha ritirato questa proposta. Il governo ha anche proposto di bandire gli aerei widebody da Itami, anche se questa proposta è stata criticata come irrealistica dato il volume del traffico.